Clasa business pentru 20.000 USD înseamnă că personalul zboară cu autocare sau deloc


Clasa business zburătoare a fost întotdeauna peste posibilitățile majorității muritorilor. Acum nici măcar întreprinderile nu își mai pot permite tarife care au crescut vertiginos pe măsură ce lumea încearcă să se reconecteze în urma COVID-19.

Un zbor dus-întors la clasa business pe cele mai lungi rute, între New York și Sydney, de exemplu, poate costa mai mult de 20.000 de dolari, aproximativ dublu față de prețul din zilele de dinaintea pandemiei.

„Cererea depășește în mod clar oferta”, a declarat Nick Vornakis, vicepreședinte executiv al companiei de management al călătoriilor de afaceri CWT. „La un moment dat, companiile vor spune că este suficient”.

PIAȚĂ DE CĂLĂTORII ÎNgustĂ

Pe măsură ce restricțiile Covid s-au redus în întreaga lume, companiile aeriene s-au străduit să-și reactiveze flotele și să readucă personalul suficient de repede pentru a face față apetitului în creștere pentru călătoriile aeriene. Are capacitatea limitată și disponibilitatea locurilor. Creșterea prețurilor la combustibil a dus, de asemenea, la creșterea tarifelor.

Potrivit CWT și Global Business Travel Association, tarifele aeriene la clasa business vor crește cu 45% în 2022 și cu încă 6,2% anul viitor. Biletele la clasa business pentru zborurile cu plecare din Statele Unite au crescut cu 52% între ianuarie și august, o creștere mai mare decât la clasa economică și premium, a declarat șeful de turism TripActions.

Pe măsură ce companiile se opun costurilor, călătoriile de afaceri revin pe un teren instabil, încă nu s-au recuperat din blocajele cauzate de viruși. Aceasta este o veste proastă pentru companiile aeriene. Călătorii de afaceri reprezintă 75% din profiturile unui transportator, dar doar 12% dintre pasageri, conform companiei de software de călătorie Trondent Development Corp.

„Observam o hiperconștientizare a cheltuielilor”, a declarat Marcus Eklund, director general global la firma de management al călătoriilor de afaceri FCM.

Imagine încorporată

TREBUIE SA FIE ECONOMIC

În timp ce verifica tarifele pentru a transporta colegii la o întâlnire de echipă din Bangkok, consultantul de management din Sydney, Dhruv Sharma, a descoperit că bugetul său nu se poate întinde la clasa business, alegerea obișnuită, fără să se dubleze la 6.000 de dolari de persoană. „Trebuie să fie economic”, a spus el.

Sharma încearcă să atenueze lovitura celor care merg în Thailanda, oferindu-le timp liber când se întorc în Australia. Chiar și așa, se așteaptă ca 20% dintre colegii săi să se retragă pentru că vor fura.

Bill Gates, miliardarul co-fondator al Microsoft Corp., a prezis la sfârșitul anului 2020 că peste 50% din călătoriile de afaceri vor dispărea după coronavirus. CEO-ul Qantas Airways Ltd., Alan Joyce, a estimat că posibila scădere ar fi mai aproape de 15%.

Oricare ar fi cifra finală, călătorii au fost în mare parte renunțați la călătoriile de afaceri, deoarece Zoom a arătat ce se poate realiza fără a se urca într-un avion. Creșterea recentă a prețurilor evidențiază și mai mult beneficiile apelurilor video.

Firma de consultanță Refine and Focus din Boston, care lucrează la proiecte în întreaga lume, a fost reticentă să plătească pentru călătoriile inutile chiar înainte de pandemie. Creșterea tarifelor aeriene și o creștere inflaționistă a cheltuielilor au distrus întreaga afacere.

„Aproape că ne-am oprit din călătorii”, a spus Purnima Thakre, co-director al companiei. „Pentru un anumit proiect, prefer să plătesc oamenii decât să cheltuiesc acești bani pe bilete de avion”.

Tarifele sunt fluide, iar unele rute sunt mai scumpe decât altele. Delta Air Lines Inc. și British Airways Plc, deținută de IAG, percep luna viitoare peste 10.000 de dolari pentru un zbor dus-întors Londra-New York în clasa business, potrivit portalului de călătorii kayak.com.

Zboruri dus-întors la clasa business Londra-Sydney cu Singapore Airlines Ltd. a costat aproximativ 12.000 de dolari. Mai aproape de vârful pieței, Qantas și United Airlines Holdings Inc. doresc mai mult de 22.000 USD pentru locuri premium New York-Sydney dus-întors.

Schimbarea coincide cu creșterea inflației și temerile de recesiune. Orice revenire a cheltuielilor pentru călătoriile de afaceri înainte de pandemie de 1,4 trilioane de dolari nu va avea loc până în 2026, potrivit Asociației Global Business Travel Association.

Mai mult ca oricând, companiile aleg zboruri pe baza prețului față de programele de loialitate ale companiilor aeriene pentru a maximiza bugetele de călătorie, a declarat Martin Ferguson, director de afaceri publice pentru American Express Global Business Travel.

Săptămâna trecută, Southwest Airlines Co. a raportat o redresare încetinită a călătoriilor de afaceri, cu veniturile segmentului în scădere cu 26% în iulie și 32% în august, comparativ cu aceleași luni din 2019. CEO-ul „American Airlines Group Inc., Robert Isom, a declarat luna aceasta. că clienții corporativi mari, cum ar fi bancherii de investiții, sunt recuperați în jur de 75%, în urmă cu revenirea firmelor mai mici.

Preocupările cu privire la tarife sunt într-o oarecare măsură mascate de lipsa avioanelor în aer, deoarece acest lucru face ca cererea să pară suficient de puternică pentru a menține prețurile ridicate. La nivel global, capacitatea internațională este încă cu 25% sub nivelul din 2019, potrivit furnizorului de date de călătorie OAG.

Călătorii de agrement bine plătiți își iau, de asemenea, unele dintre locurile confortabile lăsate libere de clienții de afaceri. Datorită economiilor și milelor aeriene acumulate în timpul închiderilor, turiștii au devenit o piață țintă pentru locurile premium în fața avioanelor.

Dar asta tot lasă un gol.

RISC PENTRU COMPANII AERIENE

„Riscul pe care și-l asumă companiile aeriene este că, cu cât nu le atrag mai mult, cu atât comportamentele se schimbă mai mult”, a declarat Virginia Fitzpatrick, director Asia-Pacific al companiei de consultanță Partnership Travel Consulting, cu sediul în Sydney. „Trebuie să-i recupereze pe toți, deoarece călătoriile de afaceri determină profitabilitatea companiilor aeriene”.

Lendlease Corp., un dezvoltator din Sydney ale cărui proiecte includ Memorialul și Muzeul 11 ​​septembrie din New York și Turnurile Gemene Petronas din Malaezia, a declarat că costul zborului obligă compania să regândească călătoriile de afaceri și să aplice lecțiile învățate în timpul pandemiei. .

„Angajații noștri devin mai deștepți în ceea ce privește modul în care călătoresc – stau mai mult timp pentru a profita la maximum de o călătorie”, a declarat Frank Krile, director de risc al Lendlease. „De asemenea, sunt mai conștienți de ceea ce se poate face online față de ceea ce se face cel mai bine în persoană.”

În timp ce Lendlease a rezervat cu 60% mai multe zboruri în cele șase luni până în august decât cu un an mai devreme, numărul călătoriilor rămâne cu mult sub nivelurile de dinainte de pandemie, a spus Krile.

În Sydney, consultantul Sharma se chinuie să vadă cum își va reuni echipa atunci când tarifele aeriene sunt inaccesibile.

„Avem capacitatea de a face oamenii să zboare, dar este o provocare fără precedent”, a spus el. „Este puțin frustrant”.

Add Comment