Zvonuri de curse și industrie: Hardline Series, Vergier Trexit (fals), OneUp Investment etc.


Cu atâtea întrebări care atârnă în balanță, este probabil ca 2023 să fie foarte diferit de ceea ce ne-am obișnuit cu toții. Ultimul nostru articol Racing Rumors a prezentat câteva dintre lucrurile așteptate, inclusiv o uniune de piloti mult discutată, un teren de finale mai mic la Cupele Mondiale, niciun comentariu de la Rob Warner la acele Cupe Mondiale și o creștere mare a taxelor de înregistrare pentru echipele din fabrică. . . Aceste titluri vor face, fără îndoială, un sezon foarte diferit anul viitor, dar acestea nu sunt singurele zvonuri pe care le-am auzit…

Mai jos sunt câteva alte bârfe, de la știri despre curse la oferte de afaceri. Ca întotdeauna, acestea sunt bine găsite numai zvonuri, cu mai multă sau mai puțină încredere. Am cerut feedback de la toți cei implicați și vom actualiza acest articol pe măsură ce aflăm mai multe.


Red Bull Hardline Series în 2023
Stare: Nu este confirmat, dar probabil

Cupa Mondială va fi întotdeauna uimitoare, dar ați urmărit Hardline anul acesta? Una dintre cele mai zbuciumate curse concepute vreodată, Red Bull Hardline de anul acesta i-a văzut pe piloti să se confrunte cu mai multe sărituri de 90 de picioare, secțiuni de ritm masive, o coborâre de dimensiuni monstruoase și unele dintre cele mai accidentate și mai abrupte piste care au fost plasate vreodată între benzile de parcurs. . Dacă cursele de coborâre la Cupa Mondială sunt Formula 1 a sportului nostru, Hardline seamănă mai degrabă cu o încrucișare între King of the Hammers și WRC, sau seamănă cu Rampage fiind o cursă cronometrată, dar există și câteva sute de copaci pe care chiar vrei să-i eviți .

Imaginează-ți dacă ar exista un serial Hardline anul viitor…

Am auzit zvonuri despre asta și, având în vedere că Red Bull nu mai este implicat în acea altă serie mondială, pare un zvon care are un pic de sens. Cu atât de puține curse la Cupa Mondială în fiecare sezon și decalaje enervante între multe dintre ele, s-ar putea argumenta cu ușurință că există loc pentru o altă serie de top. Mai ales dacă este destul de diferit de normă, ceea ce cu siguranță este Hardline. În timp ce o Cupă Mondială are mai multe limitări și vede mult mai mult trafic, Red Bull nu trebuie să joace după aceleași reguli. Ar fi Val di Sole înfricoșător pentru alergătorul obișnuit să coboare, darămite să alerge? Sigur, dar dimensiunea golurilor lui Hardline le face o provocare foarte diferită, iar o serie întreagă plină de ele ar atrage, fără îndoială, foarte multă atenție. Și dacă Rob Warner ar fi comentatorul?

Deloc surprinzător, Red Bull nu a comentat în această etapă, dar vom vedea ce se întâmplă mai târziu.

Pon investește în OneUp
Stare: Nu este confirmat, dar probabil

În 2013, o mică companie canadiană numită OneUp a lansat primul său produs, un pinion de extindere a gamei pentru trenuri de transmisie cu 10 viteze. Acel dinte foarte verde a avut foarte mult sens și, de atunci, OneUp a continuat să creeze o grămadă de alte produse care au și foarte mult sens, de la mini-pompa mea preferată la stâlpi telecomandante super reglabile, instrumente ascunse și un întreg. o grămadă de alte lucruri vândute direct de pe site-ul lor. Produsele inteligente vândute la prețuri rezonabile reprezintă o strategie care a permis brandului să devină favorit printre bicicliști. Recent, mai multe surse au sugerat că micul brand Squamish a luat investiții de la nu atât de mică Pon Holdings pentru a le ajuta să țină pasul cu cererea.

Cine dracu este Pon? Brațul de ciclism al conglomeratului olandez se numește Pon.Bike și deține în prezent Santa Cruz, Focus și Cervelo, alături de Cannondale, Schwinn și o serie de alte mărci, ceea ce o face una dintre cele mai mari companii de ciclism din lume.

Sam Richards, proprietarul și fondatorul OneUp, a spus asta când am cerut un comentariu: „OneUp este o companie canadiană mică, privată, cu sediul în Squamish, BC. Nu discutăm public detaliile noastre financiare. S-au schimbat multe în ultimii nouă ani, dar concentrarea și motivația noastră rămân aceleași. Am început cu trei ingineri care fabrică piesele pe care le doream pentru bicicletele noastre. Chris, Jon și cu mine mai rulăm OneUp, încă în Squamish, și încă facem piesele pe care le dorim pentru bicicletele noastre. Dar acum avem o echipă grozavă de alți șaisprezece călăreți care ne ajută. Suntem încântați să vă împărtășim cele mai recente componente în curând.

Pon, la rândul său, primește mult credit în industrie pentru că nu a stricat un lucru bun atunci când au cumpărat Santa Cruz. Dacă Pon sau oricine altcineva are de fapt un interes în OneUp, sperăm că asta va duce doar la vânzarea unui stoc mai mare de produse mai inteligente la prețuri rezonabile.

Echipa Polygon World Cup DH
Stare: Neconfirmat

Marca indoneziană Polygon a făcut parte din seria Cupei Mondiale timp de opt ani ca sponsor principal și furnizor de cadru pentru echipa Polygon UR, dar asta s-a încheiat anul trecut și în prezent nu există nicio bicicletă de downhill Polygon 2022. Ceea ce au, totuși, este o Bicicletă de enduro complet nouă, care folosește o suspensie cu șase bare și o echipă complet nouă de curse de enduro formată din Matt Stuttard, Brady Stone și Dan Wolfe.

Chiar și așa, am auzit că ar putea exista încă o bicicletă de downhill care să fie văzută în lucru folosind un design similar de suspensie și că, deși echipa lor EWS este un efort susținut din fabrică, ar putea reveni la un sponsor de titlu și executiv la Cupa Mondială. Chiar și cele mai mari mărci vând relativ puține biciclete de downhill, ceea ce reprezintă o scădere în găleată în comparație cu cifrele din categoriile de cross-country și trail care sunt de multe ori mai mari, așa că de ce să te deranjezi? Bicicletele pentru downhill și cele care concurează la nivel de Cupă Mondială ajută la vânzarea o mulțime de alte modele, inclusiv biciclete enduro complet noi.

Gee Atherton revine la Cupa Mondială
Stare: Confirmat

El a câștigat numeroase Cupe Mondiale, titluri generale și este atât campion național, cât și mondial, dar revenirea la cursele Hardline după un accident de coșmar și la mai mult de un an distanță ar putea fi la fel de impresionantă. Dacă nu l-ați văzut, Gee filma „The Knife Edge” în Marea Britanie și călărea pe o creastă stâncoasă cu prea multă expunere, când lucrurile au mers groaznic de rău. Rezultatul a fost numeroase oase rupte, un plămân perforat și o spitalizare de două săptămâni după ce a fost transportat cu aerul de pe munte. A fost genul de accident care ar vedea o persoană obișnuită schimbând bicicleta de munte pentru un set de crose de golf, dar Gee nu este, evident, persoana obișnuită.

Nu știu încă cum va arăta sezonul următor pentru că avem și proiecte mari de filmare planificate. Dar, știi, acest weekend arată că îmi plac cursele și Hardline, mai ales că este un eveniment atât de bolnav. Deci da, vreau asta, vreau câteva Cupe Mondiale și da, vom vedea.

Loris Vergier nu va merge pentru Trek în 2023
Stare: Fals

După patru ani cu Syndicate, Loris Vergier a semnat cu echipa Trek Factory Racing în 2021 pentru a concura cu bicicleta de coborâre Session, în continuă evoluție. De atunci, a avut o mulțime de succese, dintr-o mână de victorii impresionante la Maribor (din nou!) și cel mai recent pe faimoasa pistă a Cupei Mondiale Val di Sole cu mai bine de trei secunde, dar francezul a avut și o serie de accidentări greu de închis. . anotimpul. Un accident aparent nevinovat la Mont-Sainte-Anne a dus la un umăr umflat, iar Vergier a rămas duminică, în timp ce trei oase rupte într-un accident de antrenament la Campionatele Franței l-au împiedicat să-și îmbunătățească locul al patrulea în 2021. Loris a reușit totuși să termine pe locul al doilea. general la Cupa Mondială, cu o victorie în ultima rundă la Val di Sole, și va fi, fără îndoială, și mai puternic dacă va rămâne sănătos.

Loris va urmări primul loc la bordul unei sesiuni până în 2024, echipa confirmându-și contractul și punând capăt oricăror zvonuri nefondate.

Mai puține echipe Commencal
Stare: Neconfirmat

Commencal a avut o prezență competitivă masivă, cu mai multe echipe care acoperă cursele de coborâre și Enduro World Series câștigând multe victorii în ultimele sezoane. Cu toate acestea, ar putea adopta o abordare mai țintită în 2023, zvonul fiind că prezența lor se va reduce la doar două echipe. În prezent, există Muc-Off, 100%, Dorval și Les Orres. O sursă din interior ne-a spus să ne așteptăm la 100%, și acestea sunt doar speculații, dar cu istoria lui Cécile Ravanel în cross-country, am putut vedea Commencal Les Orres încă în existență, deși el sprijină eforturile lor de cros.

Ravanel lucrează îndeaproape cu Pauline Ferrand-Prévot și chiar a fost văzut recent călărind un prototip de bicicletă de fond Commencal cu numele campionului mondial pe ea. Am cerut comentarii, dar nu am auzit nimic la momentul publicării.

Jordan Williams pe Specialized
Stare: Neconfirmat

O mână de cicliști juniori au petrecut sezonul 2022 uimindu-ne, inclusiv Jackson Goldstone și Jordan Williams. Goldstone va fi probabil pe un V10 anul viitor și vine cu o victorie remarcabilă la Red Bull Hardline, dar Williams a fost cel care a câștigat campionatul mondial, precum și o victorie remarcabilă cu nouă secunde la finala din Val di Sole, Italia. , pentru a încheia anul. Dintr-o anumită perspectivă, Williams a stabilit de fapt cei mai rapidi timpi de calificare și curse din ziua de… inclusiv timpii profesioniști pentru bărbați. Da, există asteriscuri (ore diferite ale zilei, condiții diferite), dar totuși nu este nebunesc să crezi că Williams (și Goldstone) i-ar putea provoca pe Bruni și pe alții să câștige Cupa Mondială în 2023.

O sursă World Cup Series ne spune că Williams, care este contractat cu echipa de curse Madison Saracen Factory, poate concura cu un Specialized în 2023 ca parte a programului lor de dezvoltare Gen-S, mai degrabă decât alături de de Bruni în echipa fabricii. Ne-am contactat și vă vom anunța de îndată ce vom afla mai multe.

Add Comment