Rezultatele cursei Bristol Xfinity, puncte după finalul sezonului regulat


Cu doar Christopher Bell blocat în următoarea rundă a playoff-urilor, primul lucru pe lista de sarcini a oricărui alt șofer este pur și simplu să supraviețuiască Bristol.

Cel mai rău lucru care i se poate întâmpla unui pilot de playoff este că se retrage din cursă.

Al doilea lucru cel mai rău este un alt șofer care îl retrage.

În timpul unei discuții despre accidente pe SiriusXM Speedway, gazda Dave Moody a întrebat dacă unii șoferi tind să se depășească mai mult decât se întâlnesc cu alți șoferi.

Bănuiam că au făcut-o, dar iată cifrele.

Metoda

Nu aveți încredere niciodată în statistici decât dacă știți ce date au fost folosite, de unde provin și cum a ajuns solicitantul la rezultate.

Am început cu lista de precauții a NASCAR, selectând toate accidentele și învârtirile care implică două sau mai multe mașini. Pentru 2022, acestea au însumat 69 de incidente care au implicat 280 de mașini.

Incidentele de pe traseele rutiere, însă, adesea nu provoacă avertismente. De aceea, am adăugat lista de incidente pe care le-am întocmit din analiza videoclipului celor cinci curse rutiere. Aceasta a asigurat încă 20 de incidente care au implicat 48 de mașini.

Am identificat apoi toate corelațiile pe perechi. Este un mod elegant de a spune că am găsit toate perechile de șoferi care au fost în aceleași accidente.

Pentru Ross Chastain, de exemplu, am numărat de câte ori mașina #1 a fost într-un accident care a implicat și mașina #2, mașina #3 etc. Am repetat asta pentru fiecare pilot.

Scorul fiecărei perechi de șoferi corespunde numărului de accidente pe care le-au avut în comun. Aceste numere au variat de la zero la șase.

Nicio analiză nu este absolută. Deci, iată avertismentele:

  • Numărarea accidentelor este subiectivă. Poate că nu am numărat un incident sau două în cursele rutiere pe care altcineva le-ar putea avea. NASCAR nu a numărat accidentele fără avertisment.
  • Nu am făcut distincție între incidente care au implicat două mașini și accidente care au implicat mai multe mașini. Toate pot împiedica finalizarea șoferului. Dar șoferii iau altercațiile cu două mașini puțin mai personal. Ei primesc mai multă atenție și ne amintim de ele mai bine.

Cine contactează cele mai multe mașini?

Încep prin a analiza numărul de accidente în perechi pe care le-a înregistrat fiecare pilot în cele 28 de curse din acest an. Din nou, un accident de pereche este pur și simplu un accident sau o rotire care implică ambii șoferi.

Doi dintre începătorii din acest an sunt în fruntea listei. Harrison Burton a fost implicat în 75 de interacțiuni pereche, iar Todd Gilliland în 70.

A fi începător nu înseamnă neapărat că te încurci cu mai multe mașini. Austin Cindric a avut doar 45 de interacțiuni de pereche.

Al treilea pilot în general este veteranul Denny Hamlin, cu un 66. În afară de Burton, Gilliland și Hamlin, niciun șofer nu are mai mult de 60 de accidente de pereche anul acesta.

Șase piloți au punctat între 50 și 59.

Justin Haley deține cel mai mic scor dintre orice șofer cu normă întreagă la 19 ani. Ceilalți șoferi cu scoruri scăzute sunt:

Perechi specifice

Dacă coliziunile ar fi aleatorii, fiecare mașină ar avea aproximativ același scor de coliziune pe perechi ca toate celelalte mașini. Știm deja să nu ne așteptăm la asta, deoarece locul în care circulă de obicei mașinile influențează cine se ciocnește cu cine.

Mașinile care tind să circule în fața pachetului au mai multe șanse să se ciocnească cu alte mașini care circulă în fața pachetului. Același lucru este valabil și pentru șoferii din mijlocul plutonului și din spatele pelotonului. Singura excepție o reprezintă superspeedways, deoarece aceste accidente tind să colecteze o gamă mai largă de poziții.

Cei doi șoferi implicați în cele mai frecvente incidente din acest an sunt Cindric și Burton, cu un total de șase. O nouă parte din incidentele lui Cindric l-au inclus pe Burton.

Dar poziția de alergare nu poate explica pe deplin aceste date.

Poziția medie de alergare a lui Cindric este de 17,0, ceea ce este la aproape cinci locuri față de poziția medie de alergare a lui Burton, de 22,9. Dar șoferul de playoff Austin Dillon are o poziție medie de cursă de 18,2 și nu are incidente comune cu Burton.

Nici Cindric și Dillon nu au incidente comune.

Poziția în cursă, totuși, poate explica ceilalți doi piloți cu scoruri mari cu Burton. Gilliland și Corey LaJoie au fiecare cinci accidente împărțite cu numărul 21. Poziția medie de alergare a lui LaJoie este de 25,4, iar cea a lui Gilliland este de 23,5.

Dar LaJoie are un singur accident împărtășit cu Gilliland.

Dacă acest lucru vă face capul să se învârtă, diagrama de mai jos vă poate ajuta. Desemnez fiecare șofer după numărul lui de mașină. Numerele de pe săgeți vă spun numărul de incidente partajate de la fiecare pereche.

În afară de duourile Burton/Gilliland și Burton/LaJoie, doar alte două duouri de șoferi au avut cinci întâlniri reciproce. Denny Hamlin împărtășește cinci accidente fiecare cu Elliott și Ryan Blaney.

Cum să supraviețuiești în Bristol

Tabelul de mai jos arată perechi de șoferi cu scoruri de patru sau mai multe pentru fiecare dintre piloții din playoff. Acestea sunt mașinile pe care fiecare șofer ar trebui să le evite dacă vrea să supraviețuiască Bristol (19:30 ET sâmbătă, USA Network.) Austin Dillon, Kevin Harvick, Tyler Reddick, Chase Briscoe, William Byron și Alex Bowman nu sunt incluși, deoarece niciunul nu a avut niciunul. . scoruri de patru sau mai multe.Un grafic care arată șoferii din playoff și mașinile cu care se lovesc cel mai adesea.

Add Comment